O grupo gerador deve usar um aquecedor de camisa de água sob certas circunstâncias

Breve descrição de como funciona um aquecedor de água com jaqueta

Um aquecedor de água de camisa é um elemento de aquecimento elétrico instalado diretamente nas passagens de refrigerante do motor (geralmente substituindo um plugue do bloco de cilindros). Quando ligado, ele aquece o líquido refrigerante, que circula pela camisa d'água do motor e pelo bloco de cilindros por convecção. Isso ajuda:

• Evite que o líquido refrigerante congele.

• Pré-aqueça as peças metálicas do motor, mantendo-as a uma temperatura específica (normalmente controlada por um termostato entre 80°F e 100°F / 27°C e 38°C).

• Aquece indiretamente o óleo no cárter por condução de calor, reduzindo sua viscosidade.

Um grupo gerador requer um aquecedor de água de camisa em ambientes específicos, com o objetivo principal de proteger o motor, garantir que ele possa dar partida de forma rápida e confiável quando necessário e reduzir o desgaste.

Aqui estão os ambientes e cenários específicos onde um aquecedor de água com camisa é necessário:

Aqui estão os ambientes e cenários específicos onde um aquecedor de água com camisa é necessário:

1. Ambientes de baixa temperatura (o motivo principal e mais comum)

Um aquecedor de água com camisa deve ser considerado quando a temperatura ambiente cair abaixo de 4°C (aproximadamente 39°F).

Evita o congelamento do líquido refrigerante: Baixas temperaturas podem fazer com que o líquido refrigerante do motor congele. Como o gelo tem um volume maior que a água, ele pode expandir e rachar componentes críticos como o bloco de cilindros do motor, o cabeçote do cilindro e o radiador, causando danos catastróficos e caros.

Garante uma partida confiável:

• Viscosidade do óleo do motor: A baixas temperaturas, o óleo do motor torna-se muito viscoso (como xarope) e a sua fluidez deteriora-se. Isto coloca uma carga elevada no motor de arranque, dificultando a partida e aumentando drasticamente o consumo da bateria.

• Desempenho da bateria: A atividade química da bateria diminui significativamente no frio, levando a uma queda substancial na capacidade e na capacidade de descarga. Uma partida a frio requer mais corrente e, combinada com a resistência do óleo viscoso, pode facilmente fazer com que a bateria fique “esgotada” e não dê partida no motor.

• Condições de Combustão: Um cilindro de motor frio apresenta baixa temperatura, levando à má atomização do óleo diesel, dificultando sua compressão e ignição. Isto resulta em falha de inicialização ou operação instável após a partida.

• Reduz o desgaste na partida a frio: As estatísticas mostram que mais de 80% do desgaste do motor ocorre no momento da partida a frio. Se o motor estiver gelado, a bomba de óleo leva muito tempo para circular o óleo viscoso por todos os pontos críticos de atrito, como virabrequim, eixo de comando e turboalimentador. Durante este período de “fricção a seco” ou “lubrificação limite”, o desgaste dos componentes é severo. Um aquecedor de água com camisa pré-aquece o óleo do motor (por condução de calor e convecção), reduzindo significativamente esse desgaste.

2. Grupos geradores de espera/emergência (um cenário de aplicação crítica)

Para energia de reserva usada em locais como hospitais, data centers, estações base de comunicação, centros financeiros e sistemas de proteção contra incêndio, um aquecedor de água com camisa é quase sempre um equipamento padrão.

• Garante confiabilidade instantânea: Esses grupos geradores podem ficar inativos por longos períodos, mas devem iniciar automaticamente e assumir a carga elétrica total em segundos ou dezenas de segundos durante uma queda de energia. Se o motor estiver frio e não arrancar ou atrasar, as consequências podem ser terríveis. O aquecedor de água com camisa mantém a unidade em estado de “espera quente”, pronta para operação imediata.

• Prepara-se para eventos imprevistos: Falhas na rede elétrica podem ocorrer na noite mais fria do ano. Sem um pré-aquecedor, o gerador de reserva seria efetivamente inútil.

3. Ambientes de alta umidade

Mesmo em ambientes onde a temperatura não desce abaixo de 0°C, um aquecedor de água de camisa pode ser necessário se a umidade do ar for muito alta.

• Evita a condensação: Depois que o motor é desligado, ele esfria gradualmente. Quando a temperatura do motor cai abaixo do ponto de orvalho do ar, o vapor de água no ar pode condensar na superfície das peças internas frias (como as paredes do cilindro e o cárter).

• Emulsificação do óleo: A mistura da água com o óleo do motor pode causar a emulsificação, formando uma substância semelhante à maionese que degrada gravemente as propriedades lubrificantes do óleo, acelerando o desgaste e a corrosão.

• Ferrugem dos componentes: A condensação pode causar ferrugem nos componentes internos de aço.