Que danos ocorrerão quando o radiador do gerador a diesel estiver obstruído?

O radiador é um componente importante do sistema de refrigeração de um grupo gerador a diesel. O bloqueio do radiador em um grupo gerador refrigerado a água , seja causado por incrustações/impurezas internas ou poeira e cotão externos, causará uma série de danos graves e até irreversíveis à unidade.

O caminho do dano pode ser simplesmente resumido da seguinte forma:

Bloqueio do radiador → Eficiência de resfriamento reduzida → Superaquecimento do motor → Falha de lubrificação e concentração de tensão mecânica → Falhas devastadoras, como arranhões no cilindro, emperramento dos rolamentos e deformação do bloco de cilindros.

Danos diretos ao motor (mais graves, custo mais alto)

O motor é o “coração” do grupo gerador e sua temperatura operacional deve ser mantida dentro da faixa projetada.

Superaquecimento do motor (pontuação do cilindro, gripagem do rolamento):

Pontuação do pistão e do cilindro: Em altas temperaturas, a viscosidade do óleo do motor diminui, levando a uma lubrificação deficiente e causando atrito seco entre o pistão e o cilindro, resultando em arranhões (marcação no cilindro). Em casos graves, o pistão pode emperrar dentro do cilindro (emperramento do cilindro).

Erosão do virabrequim e dos rolamentos: Também devido à falha de lubrificação, a película de óleo entre o virabrequim e os rolamentos se rompe, levando ao contato direto metal com metal. O metal derrete em altas temperaturas e adere (apreensão do rolamento).

Consequências: Esta é uma das falhas mecânicas mais graves, exigindo uma grande revisão e substituição de componentes principais, como pistões, camisas de cilindro, virabrequim e rolamentos. Os custos de reparação são extremamente elevados e podem até levar à falha do motor.

Deformação ou rachaduras no cabeçote e no bloco de cilindros:

Danos: Cabeçotes e blocos de cilindros de liga de alumínio podem deformar e deformar, ou até mesmo rachar, quando superaquecidos.

Consequências: Isso leva à falha da junta do cabeçote (queima da junta do cabeçote), permitindo que o líquido refrigerante entre no óleo do motor ou na câmara de combustão e que o óleo do motor entre no sistema de arrefecimento, causando problemas de funcionamento mais complexos. O reparo requer a substituição ou usinagem do cabeçote e do bloco, resultando em custos elevados.

Impacto no desempenho e na economia

Potência de saída reduzida:

O motor possui uma função de proteção contra altas temperaturas. Quando detecta uma temperatura excessivamente alta do líquido de arrefecimento, o sistema de controle eletrônico (ECU) limita ativamente a injeção de combustível, reduzindo a potência do motor para protegê-lo. Isto impede diretamente que o grupo gerador atinja a sua potência nominal.

Deterioração da eficiência de combustão, aumento do consumo de combustível/gás:

Um ambiente superaquecido aumenta a temperatura do ar de admissão e reduz a densidade do ar, levando à combustão incompleta do combustível.

Consequências: Aumento do consumo de combustível, custos operacionais mais elevados e produção de mais depósitos de carbono e fumaça preta, piorando ainda mais as condições operacionais.

Degradação do desempenho do óleo:

As altas temperaturas aceleram a oxidação e a decomposição do óleo, reduzindo rapidamente suas propriedades de lubrificação, limpeza e viscosidade.

Consequências: Isto não só agrava o desgaste do motor, mas também encurta os intervalos de troca de óleo, aumentando os custos de manutenção.

Danos de reação em cadeia a outros componentes do sistema

Danos ao radiador:

O bloqueio interno pode obstruir o fluxo de água, causando pressão local excessiva e potencialmente levando ao rompimento da mangueira do radiador.

Danos na bomba de água:

Se o bloqueio interno causar resistência excessiva ao fluxo de água, aumentará a carga da bomba de água, acelerará o desgaste do impulsor e das vedações e levará à falha prematura da bomba de água.

Danos na junta do cabeçote:

Conforme mencionado anteriormente, a alta temperatura e o estresse térmico são as principais causas de falha da junta do cabeçote. Uma junta do cabeçote danificada pode causar vários problemas, como emulsificação de óleo, consumo excessivo de líquido refrigerante e falha de ignição do motor.

Para evitar o bloqueio do radiador, deve-se fazer o seguinte:

• Limpeza Externa Regular:

Dependendo do ambiente operacional (por exemplo, locais empoeirados e propensos a fiapos), limpe regularmente as aletas do radiador de dentro para fora com ar comprimido ou uma pistola de água de baixa pressão para garantir uma ventilação adequada.

• Limpeza e manutenção interna regular:

Use anticongelante/líquido refrigerante qualificado em vez de água da torneira comum, pois o anticongelante tem funções anti-incrustantes, anti-ferrugem, anti-fervura e anticongelante.

Siga rigorosamente os intervalos recomendados pelo fabricante (geralmente a cada 2 anos ou um determinado número de horas de operação) para substituição do líquido refrigerante e limpeza do sistema de refrigeração.

• Monitoramento Diário:

Monitore de perto o medidor de temperatura da água ou as luzes de alarme durante a operação. Se for detectada uma temperatura da água anormalmente alta, reduza imediatamente a carga e pare a máquina para inspeção; nunca force a operação.

• Medidas Preventivas:

Em ambientes agressivos, instale telas de proteção nos radiadores e limpe regularmente os detritos dessas telas.